عربي

دليل · التجارة

Incoterms 2020في تجارة السلع.

قواعد Incoterms 2020 هي القواعد الإحدى عشرة لغرفة التجارة الدولية (ICC) التي تحدد من يرتّب النقل، ومن يتحمّل كل تكلفة، وأين تنتقل المخاطر من البائع إلى المشتري. وفي تجارة السلع، يحدد الشرط المكتوب في العقد من يستأجر السفينة أو يحجز الحاوية، ومن يؤمّن الشحنة، ومن يتحمّل الخسارة أثناء النقل.

أرسل مواصفاتك جميع الأدلة

الأساسيات

ما يحدده شرط Incotermsوما لا يحدده.

يتكوّن شرط Incoterms من ثلاثة أحرف ومكان مسمّى والإصدار، مثل FOB (ميناء الشحن المسمّى) Incoterms 2020 أو CIF (ميناء الوصول المسمّى) Incoterms 2020. وهو يحدد نقطة التسليم، وتوزيع التكاليف، ولحظة انتقال المخاطر، ومن يتولى التخليص الجمركي للتصدير والاستيراد، وفي CIF وCIP فقط، من يلتزم بتأمين الشحنة.

ولا يحدد الشرط السعر، ولا طريقة الدفع، ولا لحظة انتقال الملكية، ولا جودة البضائع، ولا الجزاءات عند الإخلال بالعقد. فهذه كلها مكانها عقد البيع المكتوب: اطّلع على مستندات تجارة السلع وكيف نعمل.

القواعد بإيجاز

من يتولى ماذافي كل شرط.

الشرطمن يرتّب النقل الرئيسيانتقال المخاطر إلى المشتريالتأمينالاستخدام المعتاد، للبضائع السائبة والحاويات
EXW (التسليم في مقر البائع)المشتريعند وضع البضائع تحت تصرّف المشتري في مقر البائع، دون تحميلغير مُلزمالكميات الصغيرة التي يستلمها المشتري بنفسه؛ ونادرًا ما يناسب التصدير، لأن المشتري يتولى تخليص التصدير
FCA (التسليم إلى الناقل)المشتريعند تسليم البضائع إلى ناقل المشتري في المكان المسمّىغير مُلزمالحاويات والنقل البري والسككي الذي يرتّبه المشتري
FAS (التسليم بجانب السفينة)المشتريعند وضع البضائع بجانب سفينة المشتري في ميناء الشحنغير مُلزمالبضائع العامة والثقيلة التي تُحمّل من الرصيف
FOB (التسليم على ظهر السفينة)المشتريعند وجود البضائع على ظهر السفينة في ميناء الشحنغير مُلزمالبضائع السائبة الجافة والسائلة حين يستأجر المشتري السفينة
CFR (التكلفة والشحن)البائععند وجود البضائع على ظهر السفينة في ميناء الشحن، مع أن البائع يدفع الشحن حتى الوجهةغير مُلزم؛ ويؤمّن المشتري عادةًالبضائع السائبة حين يحجز البائع الشحن
CIF (التكلفة والتأمين والشحن)البائععلى ظهر السفينة في ميناء الشحن، كما في CFRيؤمّن البائع، بحد أدنى Institute Cargo Clauses (C)البضائع السائبة حين يريد المشتري أن يرتّب البائع الشحن والتأمين
CPT (أجرة النقل مدفوعة إلى)البائععند تسليم البضائع إلى الناقل الأولغير مُلزمالحاويات والنقل متعدد الوسائط؛ نظير CFR لأي وسيلة نقل
CIP (أجرة النقل والتأمين مدفوعان إلى)البائععند تسليم البضائع إلى الناقل الأوليؤمّن البائع، بحد أدنى Institute Cargo Clauses (A)الحاويات والنقل متعدد الوسائط؛ نظير CIF لأي وسيلة نقل
DAP (التسليم في المكان)البائعفي الوجهة المسمّاة، على وسيلة النقل القادمة، جاهزة للتفريغغير مُلزم؛ ويتحمّل البائع مخاطر النقلالحاويات أو الشاحنات المسلّمة إلى محطة أو مستودع أو موقع
DPU (التسليم في المكان بعد التفريغ)البائعفي الوجهة المسمّاة، بعد التفريغغير مُلزم؛ ويتحمّل البائع مخاطر النقلالشرط الوحيد الذي يتولى فيه البائع التفريغ، كما في محطة مسمّاة
DDP (التسليم مع دفع الرسوم)البائعفي الوجهة المسمّاة، بعد التخليص للاستيراد، جاهزة للتفريغغير مُلزم؛ ويتحمّل البائع مخاطر النقلنادر في تجارة السلع، لأن البائع يتولى تخليص الاستيراد ويدفع الرسوم والضرائب

بحرًا أو بأي وسيلة

أربعة شروط للنقل البحري،وسبعة لأي وسيلة نقل.

تصلح EXW وFCA وCPT وCIP وDAP وDPU وDDP لأي وسيلة نقل، بما في ذلك النقل البحري والنقل متعدد الوسائط. أما FAS وFOB وCFR وCIF فهي للنقل البحري والنقل بالممرات المائية الداخلية فقط، وأنسب ما تكون حين تنتقل البضائع من الرصيف إلى السفينة مباشرة، كالخامات والمركّزات ضمن فئة المعادن والخامات المعدنية، أو البضائع السائبة السائلة.

أما الحاويات فالأمر فيها مختلف. إذ تُسلَّم الحاوية إلى المحطة، غالبًا قبل التحميل بأيام، ومنذ تلك اللحظة لم يعد البائع يتحكم فيها. ولهذا توصي غرفة التجارة الدولية باستخدام الشروط الصالحة لأي وسيلة نقل للحاويات.

الشروط البحرية ونظائرها

أي شرط تستخدمللحاويات.

للنقل البحري والممرات المائية الداخلية فقطالنظير لأي وسيلة نقلالفرق العملي
FASFCAيصلح FCA في أي نقطة تسليم، لا بجانب السفينة فقط
FOBFCAتنتقل المخاطر حين يستلم الناقل أو المحطة البضائع، لا حين تصبح على ظهر السفينة
CFRCPTتنتقل المخاطر عند التسليم إلى الناقل الأول، وهو في الحاويات المحطة عادةً
CIFCIPيتطلب CIP تأمينًا أوسع، Institute Cargo Clauses (A)، مقابل الحد الأدنى (C) في CIF

أخطاء شائعة

أين يُساءاستخدام Incoterms.

  • استخدام FOB أو CIF للحاويات. يتحمّل البائع المخاطر حتى تصبح الحاوية على ظهر السفينة، مع أن المحطة تسلّمتها قبل ذلك بأيام. أما FCA وCPT وCIP فتطابق نقطة التسليم الفعلية.
  • افتراض أن CIF يعني تغطية كاملة. لا يشترط CIF إلا الحد الأدنى من التغطية، Institute Cargo Clauses (C)، بما لا يقل عن 110% من سعر العقد. أما التغطية ضد جميع المخاطر، Institute Cargo Clauses (A)، أو تغطية مخاطر الحرب والإضرابات، فيجب النص عليها في العقد.
  • مكان مسمّى غامض. عبارة «CIF آسيا» أو «FOB الميناء الرئيسي» لا تصلح. سمِّ الميناء بدقة، والمحطة أو الرصيف حيث يلزم، لأن المكان المسمّى هو ما يحدد أين تنتقل التكاليف والمخاطر.
  • إغفال نقطة انتقال المخاطر في شروط المجموعة C. في CFR وCIF وCPT وCIP يدفع البائع النقل حتى الوجهة، لكن المخاطر تنتقل عند الشحن. فالمشتري الذي تتضرر شحنته في البحر يرفع مطالبته بموجب التأمين، وليس ضد البائع.
  • EXW للتصدير وDDP للاستيراد. في EXW يتولى المشتري تخليص التصدير في بلد البائع؛ وفي DDP يصبح البائع هو المستورد في بلد المشتري. والبديل العملي عادةً هو FCA وDAP.
  • عدم ذكر الإصدار. اكتب «Incoterms 2020». فالإصدار الأقدم لا يُطبَّق إلا إذا نصّ عليه العقد صراحةً، والبند الذي لا يذكر الإصدار يفتح باب النزاع.

قائمة التحقق

ما الذي تذكرهفي بند العقد.

  1. الشرط، مثل FCA أو FOB أو CFR أو CIF
  2. المكان أو الميناء المسمّى بدقة، والمحطة حيث يلزم
  3. الإصدار: Incoterms 2020
  4. في CIF وCIP: نطاق التغطية (Institute Cargo Clauses A أو B أو C)، ومبلغ التأمين، والعملة
  5. التغطية الإضافية عند الحاجة: الحرب، والإضرابات، أو التغطية حتى المستودع النهائي
  6. فترة التحميل أو نافذة وصول السفينة (laycan) للبضائع السائبة، وتاريخ الشحن للحاويات
  7. من يدفع رسوم مناولة المحطة والتحميل والتفريغ حيث يترك الشرط مجالًا للشك
  8. مستند النقل المطلوب، مثل سند الشحن على ظهر السفينة، متوافقًا مع أداة الدفع

أسئلة

أسئلة شائعةعن Incoterms.

ما الفرق بين FOB وCIF؟

في FOB يحجز المشتري الشحن البحري ويدفعه ويقرر بشأن التأمين؛ وفي CIF يدفع البائع الشحن حتى ميناء الوصول ويشتري تأمينًا بالحد الأدنى لصالح المشتري. وفي الحالتين تنتقل المخاطر إلى المشتري حين تصبح البضائع على ظهر السفينة في ميناء الشحن.

أيهما أفضل للمشتري، CFR أم CIF؟

لا أحدهما أفضل في ذاته. فـCIF مريح حين يريد المشتري أن يرتّب البائع الشحن والتأمين، لكن البائع لا يلتزم إلا بالحد الأدنى من التغطية؛ أما في CFR فيختار المشتري التغطية وشركة التأمين بنفسه.

لماذا يُستخدم FCA بدلًا من FOB للحاويات؟

لأن الحاوية تُسلَّم إلى المحطة قبل التحميل، وفي FCA تنتقل المخاطر عند هذا التسليم تحديدًا. كما يتيح FCA في Incoterms 2020 للطرفين الاتفاق على أن يُصدر ناقل المشتري سند شحن على ظهر السفينة للبائع، وهو ما يفيد في خطاب الاعتماد.

ما مقدار التأمين الذي يشترطه CIF؟

ما لا يقل عن 110% من سعر العقد، بعملة العقد، وفق Institute Cargo Clauses (C) أو تغطية دنيا مماثلة. ويشترط CIP تغطية أوسع وفق Institute Cargo Clauses (A)، ويمكن للعقد في الحالتين أن يشترط تغطية أكبر.

هل تحدد Incoterms موعد انتقال ملكية البضائع؟

لا. تتناول Incoterms التسليم والتكاليف والمخاطر والتخليص فقط. أما الملكية والسعر والدفع فيحددها عقد البيع والقانون الذي يحكمه.

أي إصدار من Incoterms يجب أن يذكره العقد؟

اذكر «Incoterms 2020»، وهو الإصدار المعمول به منذ 1 يناير 2020. ولا يُطبَّق إصدار أقدم إلا إذا نصّ عليه العقد صراحةً.

يُرجى الملاحظة

للاسترشاد فقط.

يشرح هذا الدليل قواعد Incoterms 2020 كما تُستخدم عادةً في التجارة الدولية، لأغراض الاسترشاد. وهو ليس استشارة قانونية ولا عرضًا ولا بيانًا بالبضائع المتاحة، والمرجع هو النص الرسمي لغرفة التجارة الدولية. وتحدد كل صفقة شرطها والمكان المسمّى ومواصفاتها في العقد المكتوب.

أرسل إلينا مواصفاتك

لديك مواصفات؟أرسلها إلينا.

الاستفسار مجاني ودون أي التزام. لا يُشارَك أي شيء مع الطرف الآخر قبل توقيع اتفاقية عدم الإفصاح. تفضّل التحدث مباشرة؟ واتساب +971 52 662 1066 · تيليجرام · Admin@BGIBrokers.com. اطّلع على إشعار الخصوصية وشروط استخدام الموقع.

لديك صورة للملصق أو القطعة أو لوحة البيانات؟ أرسلها عبر واتساب وسنُعدّ المواصفات نيابةً عنك.

البريد الإلكتروني
Admin@BGIBrokers.com
واتساب
+971 52 662 1066
نوع الطلب
المنتج
الكمية

هل أنت المشتري النهائي أم وسيط؟

التواصل